▲完成圖(左側)

▲完成圖(右側)

▲俯視圖

▲底盤圖

▲伸縮臂完全展開圖

[前言]8295-伸縮臂操作車(Telescopic Handler)是部外形容易吸引消費者好奇眼光的車輛，盒裝放在售貨架上很難不多看它幾眼，甚至忍不住拿起來端詳一番。它的賣點主要是類似堆高車用途的伸縮臂(應用1支新型螺旋式伸縮臂)、以及4輪不對稱式轉向，當然，還有搭配8293-Power Functions玩法等。
不過，玩過8421大吊車的人對這部操作車的伸縮臂可能會失去新鮮感，因為它的機械結構與8421吊臂雷同，但伸縮長度由3節縮短為2節，舉昇方式也由氣壓式改為螺旋式，方便搭配8293中的馬達套件。
4輪不對稱式轉向設計在輪型車輛中很少見，我們都知道這是為了縮小轉彎半徑，讓車輛能在侷限空間內仍然活動自如；但玩家可能會失望，因為這種轉向方式無法在搭配馬達下運動，除非整部操作車的底盤重新設計過，倒是其連動結構設計可以供改裝玩家參考，這將是文章的重點(文章中所有圖都是已加裝馬達動力後的成品)。在此跟網友說聲抱歉，這部車依然沒有加裝8293中的LED燈，所以不知效果如何；零件顏色也不如原來盒裝中統一、美觀，甚至有些混亂，但基本結構很完整，不影響說明可動性的原理；此外，輪胎則改用8297越野車的94.8 x 44尺寸，比起原來8295的81.6 x 38輪胎尺寸要來得大，但還不致於突兀。

◎價格分析：
─售價：原價3799元，7.5折後是2850元，露x上有2680元(不含運費)；
─零件總數：1182個(不含8293-Power Functions)；
─零件總類：124類(含同樣式但不同顏色)；
─分析：以2850元的優惠價格為基準，則零件平均單價是2850/1182=2.41元，低於單購零件的價格；不過，這部車沒有特殊零件，都是Technic系列常用的零件，所以資深玩家容易自行仿造，不建議購買(但有部份雖是常見的零件但大量採用，請參考零件總表下所列說明)。

◎優點：
─伸縮臂比8421大吊車短但穩固，舉昇方式由氣壓式改為螺旋式後，可以自由固定舉昇高度，也不會有負重後造成氣體洩壓導致伸縮臂下降的問題。
─之前文章說過，螺旋式伸縮臂零件比氣壓式具備更長的運動行程，所以8295用1支新型便相當於8421用2支舊型，而且這方面的機械結構設計也相當具有巧思。
─4輪不對稱轉向機械結構很有創意，雖然只能手動控制，不過樂高採用很新奇的玩法：轉動駕駛室車頂上的警示燈，對年紀較小的玩家會感到有趣。
─車前的支撐臂是可活動的，玩法也是很新奇：拉動排氣管舉起或放下支撐臂。

◎缺點：
─底盤空間用在安裝4輪不對稱轉向用組件，如果要改裝成可用馬達帶動轉向與行進，底盤要重新設計。
─切換動力時因為距離驅動環過遠，雖然加裝Liftarm，但切換時常會抓不準力道而滑過頭，偏離驅動環。
─輪胎屬於中、大型，但僅用十字軸與車體連結，過於鬆散。
─8293-Power Functions中的切換開關用法和8297越野車一樣的缺點：用來第2次打開電池通路。
─伸縮臂前端類似堆高機功能的部份有點鬆散，實際上較難以舉起太大、太重的物品。
─之前文章中提到，如果零件運動上有極值時，必需安裝「動力流失齒輪」。這部車馬達動力在舉昇/降下和拉長/縮短伸縮臂時，都有極大、極小值，所以應該有2顆保護用的「Gear 24 Tooth Clutch」，但原廠設計中只用了1顆在拉長/縮短伸縮臂，但舉昇/降下卻沒有，容易造成馬達損毀。

◎以下是它使用的零件總表(資料來源：Peeron)：
─http://www.peeron.com/inv/sets/8295-1

◎以下是常見、但大量採用的零見，仿造時只要多準備就能克服；刮號內是數量(資料來源：Peeron)：
─Technic Axle Joiner Perpendicular 3L(x23)
─Technic Axle Joiner Perpendicular with 2 Holes(x23)
─Technic Connector with Axlehole(x19)
─Technic Gear 12 Tooth Double Bevel(x12)
─Technic Liftarm 1 x 3 with Boss and Pin(x11)
─Technic Liftarm 3 x 3 L Shape(x38)

▲(圖1)主要齒輪系統圖。白色箭頭是馬達/人工動力輸入，進入切換次系統時，由驅動環向前/後切換成黃色或藍色路徑；黃色路線經由一連串齒輪連動後，帶動螺旋式伸縮臂運作；藍色路線則轉向180度後，再傳遞到伸縮臂上(接下圖)。
這張圖指示一個設計上的缺點。從白色連接到黃色箭頭，這條路線代表動力傳遞到螺旋式伸縮臂的路徑，而這個零件運作上有極大、極小值，所以應該加上「Gear 24 Tooth Clutch」這棵保護用的齒輪，但原廠設計中並沒有使用，所以玩家要注視著螺旋式伸縮臂運動，並在聽到馬達出現金屬敲擊聲時，關閉電源，這代表改裝遙控時一個必須克服的瓶頸。

▲(圖2)伸縮臂齒輪組圖。圖中藍色箭頭接著圖1的路徑，到達伸縮臂末端的齒輪後，便開始向上傳遞，最後轉動前端的齒輪(參考左上角小圖)，拉動齒條零件，帶動伸縮臂的拉長、縮短等動作。我們可以看到圖右下方這裡已安裝白色的「Gear 24 Tooth Clutch」，在伸縮臂運動到最大、最小值時避免馬達損毀。

▲(圖3)切換次系統運作圖。8295伸縮臂操作車的齒輪次系統設計與8294挖土機相似，其切換次系統只負責單一馬達動力的轉移，不像8297越野車中因為與人工動力路徑交錯般複雜；螺旋式伸縮臂齒輪組也與挖土機相近，沒有特別可書寫的地方。
這裡卻有另一個設計上的缺點，提醒玩家避免犯同樣的錯誤。圖中切換次系統位於整部車的中心，手指無法直接撥動切換零件(紅色Transmission Changeover Catch)，所以加上Liftarm 1 x 7 Bent延伸到駕駛室旁(圖中藍色箭頭所指)，改由撥動此零件來控制切換動作；如果抓不準施力的力道，很容易就將Transmission Changeover Catch滑過驅動環(位
於其下紅色的Transmission Driving Ring)，維修起來很麻煩。

▲(圖4)4輪不對稱轉向結構圖。轉動駕駛室頂的警示燈(參考右上方小圖)，同時也帶動底部黑色的球狀齒輪，並拉動紅色Liftarm 1×11，接下來同步轉動兩旁黃色球狀齒輪(分別是橘色、黃色箭號表示)，最後將前、後輪往內側方向拉動(比較黑色輪子上的橘色、黃色箭頭方向)。同理，方向相反時會將車輪向外推。
其實，我們會發現原來這種轉向設計，其機械結構比想像中簡單，只要同時拉動單邊輪子，再同步帶動另一邊輪子即可，而不須拉動4個輪胎；當然，這只是其中一種實現方法而已，不是唯一。這張圖也呈現底盤結構，為了讓4輪不對稱轉向，前、後輪已經沒有多餘空間可安裝懸吊或差速器等次系統，如果要改裝成遙控車，底盤需要大幅修改。

▲(圖5)車前支撐臂運作圖。這兩支「V」型支撐臂用了較多的零件，主要是為了拉動排氣管時，能同時收、放支撐臂的連動用途；不過，在完成後才發現長度比照片中看起來更短，收放角度並不大(參考右上圖)。車頭上方黃色Liftam 1×5有一個灰色橫桿組件，當伸縮臂放平時能擱置在橫桿上，不致於卡住支撐臂的零件。

▲(圖6)貨物架展開圖。手動旋轉灰色連接頭，螺旋狀齒輪轉動便可以調整貨物架的角度，目的是讓伸縮臂昇到最高點時，貨物架可以調整到水平位置。這裡很優雅地應用螺旋狀齒輪，讓調整貨物架這種單調的動作變得生動有趣。

▲(圖7)螺旋式伸縮臂組裝圖。前文提過這部操作車改用新型的螺旋式伸縮臂，並比較8421大吊車需要2支氣壓式對接以提高舉昇角度，這裡僅用1支螺旋式；不過，這樣還不夠，從圖中可以看到在只有1支伸縮臂的情況下，為了再拉大舉昇角度，除了採用「入」字型組合，設計時還加上Liftarm(圖中編號1~5)使活動關節和角度更靈活，在機械結構上頗有巧思。

▲(圖8)改裝範例1。用不到10分鐘的時間和改裝Power Functions時拆下的零件，簡單地將8960鑽探機的鑽頭裝到8295上，需要再多些想法才能讓鑽頭轉動。從圖中可以發覺，原本8960很大的鑽頭，在這部車上看起來卻很小。

▲(圖9)改裝範例2。同樣很短時間內將8294挖土機的鏟斗改裝到伸縮臂上，鏟斗同樣可以改變角度，只是搭配後比例上卻變小。

[結論]這部車沒有太令人驚豔的機械結構，4輪不對稱轉向雖是賣點、但會讓玩家失望，至於伸縮臂還算是特色，仿造上並不困難，不值得為此花費2850元購買，而且這個價格還不包括Power Functions；雖然它也能搭配8293馬達動力套件，在把玩上還是難以有加分效果。
這部車最大的缺點是底盤，限制了改裝的玩家興緻，這一點也說明8295矛盾的設計，既然具備4輪不對稱轉向，讓車輛能以最小半徑轉彎，以便在狹窄空間內操作伸縮臂，但沒有搭配遙控套件下，讓車子能轉向、前進、後退等，怎麼能感受到這個特色？這是很可惜的地方。
我對這部車較讚賞的地方是整體空間，主要是因為善用車旁兩側、前/後輪之間的空間放置駕駛室和電池盒，讓整部車很緊緻、但該有功能都有。伸縮臂雖然較8421大吊車短，但相對較穩固，反而可以多些變化，只是車子難以改裝遙控行進和轉向，光靠改裝伸縮臂還是變化不出太多樂趣。

特別聲明：

圖中各別零件圖來源：Peeron

本文作者：9Show-lego(感謝授權本站轉貼)

轉貼來源：玩樂天堂原文

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這篇文章發表 於 星期五, 2009-07-10 at 23:23:06
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