[前言]如果不是樂高積木採用一步一個零件的工法堆砌出一部汽車，加上改裝8674-法拉利F1賽車時遭遇轉彎不順暢問題，我根本想不到原來要一部車轉彎竟然是一門物理力學，以及堆砌積木居然跟汽車工程師一樣認真；其中奧妙在於差速器(Differentials)這個零件(如下圖)：

下圖是結合齒輪的應用範例，在後輪驅動汽車中，差速器裝置在兩個後輪之間；如果是4輪驅動車，(以下感謝北極熊的指導)理論上是要3個差速器的，前輪一組，後輪一組，另一組則是中差，作用是平衡前/後差速器的轉速差：

(閱讀全文…)

[前言]coaltit提過樂高積木是一種「教具」，應該指的是我們常用的「教學用具」一詞，可是我覺得「教育玩具」來詮釋更貼切些，但試圖具體地舉出有說服力的實例時，卻又千頭萬緒。

汽車正好是理想的例子，或許是因為馬路上總是車水馬龍、讓人覺得它們像空氣一樣稀鬆平常，反而忽略其中巧奪天工的機械奧妙。查詢Wiki上才發現，原來人類在這種代步工具上設計了相當精巧的零件；令人訝異的不只是現實中的汽車，而是樂高積木將它「樂高化」，長期演進後已經很完整、成熟地用積木做出一部具體而微的汽車。

對樂高積木認識不深的旁人來說，主觀上認定它不過是一種玩具，自然聯想到用積木拼出一部汽車是理所當然的事，不過就是將一堆齒輪拼拼湊湊、再加上馬達就可以四處流竄了(註1)；的確如此，但拼出一部媲美真車般唯妙唯肖的積木汽車，可不是隨便一種玩具辦得到的(註2)；此外，我很難跟小孩子講解一部停在車庫的汽車為什麼需要4個輪子和引擎，以及如何轉彎、加速、爬坡、越過障礙物等(比手畫腳嗎？)，現在卻可以在客廳茶几上，讓小朋友透過Technic系列積木親身操作、體驗和領悟，並樂在其中。

接下來的文章會以Technic系列當例子，解釋一部汽車如何被「樂高化」。

[解說]首先，我承認自己對汽車一無所知，所以找到「HowStuffWorks」這類網站；顧名思義，裡面的資料清楚地列出一部汽車能向前跑所需要的系統：引擎(Engines)、離合器(Clutches)、變速箱(Transmission)、萬向接頭(U-joint，Universal Joint)、傳動軸(Drive Shaft)、差速器(Differnetials)等(如下圖所示，圖片來源：http://auto.howstuffworks.com)，當然，還有輪子(Wheel)。

(閱讀全文…)

▲完成圖(左側)

▲完成圖(右側)

▲俯視圖

▲底盤圖

▲伸縮臂完全展開圖

[前言]8295-伸縮臂操作車(Telescopic Handler)是部外形容易吸引消費者好奇眼光的車輛，盒裝放在售貨架上很難不多看它幾眼，甚至忍不住拿起來端詳一番。它的賣點主要是類似堆高車用途的伸縮臂(應用1支新型螺旋式伸縮臂)、以及4輪不對稱式轉向，當然，還有搭配8293-Power Functions玩法等。
不過，玩過8421大吊車的人對這部操作車的伸縮臂可能會失去新鮮感，因為它的機械結構與8421吊臂雷同，但伸縮長度由3節縮短為2節，舉昇方式也由氣壓式改為螺旋式，方便搭配8293中的馬達套件。
4輪不對稱式轉向設計在輪型車輛中很少見，我們都知道這是為了縮小轉彎半徑，讓車輛能在侷限空間內仍然活動自如；但玩家可能會失望，因為這種轉向方式無法在搭配馬達下運動，除非整部操作車的底盤重新設計過，倒是其連動結構設計可以供改裝玩家參考，這將是文章的重點(文章中所有圖都是已加裝馬達動力後的成品)。在此跟網友說聲抱歉，這部車依然沒有加裝8293中的LED燈，所以不知效果如何；零件顏色也不如原來盒裝中統一、美觀，甚至有些混亂，但基本結構很完整，不影響說明可動性的原理；此外，輪胎則改用8297越野車的94.8 x 44尺寸，比起原來8295的81.6 x 38輪胎尺寸要來得大，但還不致於突兀。

(閱讀全文…)

▲仿造成品圖

▲底盤圖

▲車門、前後蓋展開圖

▲車門、前後蓋展開俯視圖

[前言]8297越野車乍看之下是部很狂野、兇悍的車輛，玩家通常很期待其避震系統、4輪傳動系統、懸吊系統等機械設計，這也是我對它的第一印象……可惜的是這部都沒有(嚴格說是乏善可陳)；不過它卻具備改裝成遙控車的理想外形，所以特別仿造並瞭解原廠設定的機械結構到底用途為何。

此外，其齒輪用來傳遞動力的方式複雜到讓人費解、卻很令人玩味，反而有許多可學習之處，這也是這篇文章的目的。老實說，這部車原來的玩法有點令人感到乏味，缺少遙控動力下，未改裝前只能擺著好看；在文章之前先道個歉，因為我沒有8293-Power Functions的LED燈零件，所以不知道它跟8297搭配效果究竟如何，以及黑暗下的照明度為何，希望有其他玩家可以提供相關資訊。

(閱讀全文…)

[前言]Technic系列偶爾推出擬真的機械結構零件，不僅外形相似，更重要的是功能上也不馬虎；
文章中將要介紹的是F1賽車級的懸吊系統，對這行的專家來說可能不稀奇，但用積木組裝且仿真的懸吊機構，算是很創新的設計，相信能顛覆一般人對積木只能堆砌出靜態模型的刻板印象。

在仿造之前，光看到現實中F1賽車照片中的懸吊系統，就很好奇為何時速300公里/小時的車輪，僅靠著數支纖細的懸吊臂跟車體連接而已？那麼樂高積木會怎麼設計這些零件、還要夠堅固以避免組裝時粗魯的舉動？會不會這些F1賽車系列只用來收藏而不是把玩的？

因此，藉著方便的Peeron線上資料庫，由零件回溯搜尋相關車系，找到8674這部法拉利F1賽車，因為其前、後輪均使用懸吊系統；此外，從說明書上也發現它的避震系統的組裝方式也很新奇，所以補齊零件後便開始嘗試。由於完整盒裝太昂貴，加上零件不足，所以只模仿主要車體中懸吊、避震、傳動等系統，其餘略過(多數是裝飾用)。

(閱讀全文…)