[前言]Technic系列偶爾推出擬真的機械結構零件，不僅外形相似，更重要的是功能上也不馬虎；
文章中將要介紹的是F1賽車級的懸吊系統，對這行的專家來說可能不稀奇，但用積木組裝且仿真的懸吊機構，算是很創新的設計，相信能顛覆一般人對積木只能堆砌出靜態模型的刻板印象。

在仿造之前，光看到現實中F1賽車照片中的懸吊系統，就很好奇為何時速300公里/小時的車輪，僅靠著數支纖細的懸吊臂跟車體連接而已？那麼樂高積木會怎麼設計這些零件、還要夠堅固以避免組裝時粗魯的舉動？會不會這些F1賽車系列只用來收藏而不是把玩的？

因此，藉著方便的Peeron線上資料庫，由零件回溯搜尋相關車系，找到8674這部法拉利F1賽車，因為其前、後輪均使用懸吊系統；此外，從說明書上也發現它的避震系統的組裝方式也很新奇，所以補齊零件後便開始嘗試。由於完整盒裝太昂貴，加上零件不足，所以只模仿主要車體中懸吊、避震、傳動等系統，其餘略過(多數是裝飾用)。

◎8674圖示與零件總表請參考下列網址：http://www.peeron.com/inv/sets/8674-1

◎特殊的懸吊臂零件，正式名稱為「Technic Wishbone Suspension Arm」，圖示請參考下列網址：http://www.peeron.com/inv/parts/x136；前、後輪均使用懸吊系統的車型，共計有：
─8458-Silver Champion / Formula 1 Racer(銷售時間：2000)
─8674-Ferrari F1 Racer 1:8(銷售時間：2006)
─8461-Williams F1 Racer(銷售時間：2002)

[解說]

▲(圖1)半成品圖，除了零件顏色與原來盒裝產品不一致外，車輪改用8297越野車的零件，這是手上現有最大的車輪，在8674中卻相對地微小；圖中車體長度相當於1又1/3個628灰色大底板，寬度相當於底板的84%，原廠盒裝車體更大也更高。

▲(圖2)俯視圖，可看到整體車身的配置概況。

▲(圖3)前輪俯視圖，展示出前輪所使用的轉向系統(轉向用連桿x2)、避震系統(避震用連桿x2)，以及懸吊系統(懸吊臂x8)等；仔細觀察可發現前輪與車身僅依靠連桿和懸吊臂連接，每個前輪共使用了2支連桿和4支懸吊臂，所以這些零件的強度必須足以支撐所有機械結構。
黃色箭頭代表方向盤轉向時的路徑、藍色箭頭則是避震系統動作的路徑，圖中可發現避震器零件採用水平方向的組裝方式，與傳統常用直立式運作方式不相同。

▲(圖4)前輪轉向系統運作圖示。轉動方向盤後，沿著藍色箭頭路徑將轉向動作傳遞到轉向用連桿上(參考圖3)；圖中2個淺灰色12齒齒輪是以傾斜角度連結，而非採用90或180等傳統角度。
圖中可顯示出避震用連桿是以傾斜方式，連接前輪與避震器零件。(以下感謝coaltit分享的知識)避震路徑如白色箭頭所示，其原理是將原本在前輪上的垂直運動，轉換為水平運動，再經由避震器吸收。

▲(圖5)後輪俯視圖。呈現後輪的避震系統(避震用連桿x2)與懸吊系統(懸吊臂x8)；同理，後輪與車身也只有依賴連桿和懸吊臂連接，每個後輪共使用1支連桿與4支懸吊臂，萬向接頭「Technic Universal Joint」用來同步2個後輪轉動，並連接底部齒輪組。
黃色箭頭表示後輪的避震系統運動路徑，淺灰色避震器零件與前輪同樣採用水平的特殊組裝方式。

▲(圖6)後段車身底部的引擎與齒輪組。藍色箭頭代表後輪轉動時，帶動引擎汽缸運動的路徑，以及齒輪連動的順序和關聯；仔細觀察萬向接頭彼此中間隔著差速器「Technic Differential New」，使得2個後輪可同步轉動卻又不相互干擾；萬向接頭則是因為輪子中心軸與差速器不在同一水平上，以及當避震動作時，中心軸也會偏離差速器中心位置，這時候萬向接頭確保彼此仍然連結運動。

▲(圖7)假設崎嶇路面狀態圖。前輪下方書本約530頁厚，後輪下方書本約800頁厚，其餘2輪約略平貼在紙箱上，沒有產生懸空情況；此時懸吊、避震系統均產生作用，後輪的萬向接頭則確保2輪仍可以同步轉動，不受崎嶇路面影響。

[結論]樂高公司所設計的仿F1賽車級懸吊套件不僅在8674上展露無遺，其可動性和堅固性也很適合MOC時練習和參考用。在仿造完成當下，也考慮到將來或許有機會改裝成可遙控版本，只是不知道馬達是否有足夠力量驅動這麼龐大的車體。
Technic系列之所以吸引玩家，除了享受組裝零件樂趣外(按部就班地將零件組合的DIY過程)，完成後的成品具備可動性，則是另一種把玩的趣味，有別於其他系列在組合後只有成就感。美中不足的是文章開頭中提到，前、後輪都採用懸吊套件的盒裝產品，均屬於6000元以上的高價位，可能只有重量級玩家才有能力負擔吧。

特別聲明：

圖中各別零件圖來源：Peeron

本文作者：9Show-lego(感謝授權本站轉貼)

轉貼來源：玩樂天堂原文

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這篇文章發表 於 星期一, 2009-06-15 at 21:04:45
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